Unijna rewolucja w handlu autami. Sprzedaż używanego pojazdu będzie znacznie utrudniona

Unijni urzędnicy przygotowali nowe regulacje, które uderzą w rynek samochodów używanych, wprowadzając sztywne rozróżnienie między pojazdem sprawnym a wycofanym z eksploatacji. Właściciel, który będzie chciał pozbyć się swojego auta, zostanie zmuszony do wykazania, że oferowany pojazd rzeczywiście nadaje się do dalszego użytkowania. W przeciwnym razie dalsza sprzedaż samochodu nie będzie możliwa, co w praktyce oznacza odebranie obywatelom swobody dysponowania ich majątkiem ruchomym.

O losie pojazdu decydować mają tzw. kryteria wiążące, których katalog jest niezwykle szeroki i obejmuje m.in. nieodwracalne uszkodzenia silnika, skrzyni biegów, podwozia, a nawet ślady po pożarze czy zalaniu. Wystarczy, że samochód spełni choć jedno z takich kryteriów, a zostanie automatycznie zakwalifikowany jako pojazd wycofany z eksploatacji. Taka etykieta zamyka drogę do sprzedaży auta kolejnemu właścicielowi jako zwykłego pojazdu używanego, spychając go w obszar przymusowego recyklingu.

Największe problemy czekają osoby posiadające samochody bez aktualnego badania technicznego, gdyż to właśnie ważne zaświadczenie z SKP ma być najprostszym dowodem na sprawność auta. W przypadku jego braku właściciel może zostać zmuszony do przeprowadzenia dodatkowej, kosztownej oceny technicznej. To ona rozstrzygnie, czy auto trafi na giełdę, czy do legalnego demontażu, co stawia kierowców przed dramatycznym wyborem między nieopłacalną naprawą a utratą mienia.

Bruksela argumentuje te zmiany ochroną środowiska oraz bezpieczeństwem kupujących, jednak w praktyce jest to kolejny instrument kontroli nad polskim parkiem maszynowym. Podobne tendencje do zaostrzania norm widzimy w innych obszarach życia, czego przykładem są opisywane przez nas rygorystyczne zmiany dla działkowców dotyczące montażu drutu kolczastego. Nowe przepisy o autach sprawią, że samochody faktycznie nienadające się już do użytkowania będą trafiały do recyklingu, ale koszty tej operacji i ryzyko błędnej kwalifikacji spadną bezpośrednio na portfele Polaków.

To klasyczny mechanizm unijnej biurokracji: pod hasłami ekologii wprowadza się przepisy, które ograniczają prawo własności i zmuszają do wymiany dóbr na nowe. O tym, czy auto Polaka jest jeszcze samochodem, czy już śmieciem, ma decydować sztywny urzędniczy katalog, a nie wolny rynek i decyzja kupującego. Bruksela po raz kolejny decyduje za nas, drastycznie podnosząc koszty życia i ograniczając mobilność uboższych warstw społeczeństwa.