Koniec tranzytu przez Prudnik. Rusza budowa nowej drogi do granicy

Resort infrastruktury ogłosił start realizacji obwodnicy Prudnika w ciągu drogi krajowej nr 41. Inwestycja, na którą mieszkańcy czekali od lat, ma omijać miasto od strony wschodniej i znacząco skrócić czas przejazdu w kierunku granicy państwa od strony Opola oraz Kędzierzyna-Koźla. 27 lipca 2026 r. w briefingu dotyczącym tej trasy wzięli udział minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz minister Tomasz Siemoniak.

Nowa trasa o długości 3 km zostanie wybudowana w klasie GP, co oznacza drogę główną ruchu przyspieszonego. Inwestycja obejmuje nie tylko położenie nowej nawierzchni, ale także budowę trzech rond oraz dwóch wiaduktów – jeden z nich powstanie nad linią kolejową, a drugi nad ulicą Jesionkową. Droga połączy istniejącą obwodnicę Lubrzy w ciągu DK40 z obecnym przebiegiem DK41 na wysokości ogródków działkowych.

Wykonawca zadania dysponuje czasem 32 miesięcy na przejście przez cały proces inwestycyjny: od opracowania projektu budowlanego i uzyskania decyzji ZRID, aż po zakończenie prac w terenie. Co istotne dla harmonogramu, z czasu realizacji robót budowlanych wyłączone będą okresy zimowe trwające od 16 grudnia do 15 marca. Koszt całkowity tego przedsięwzięcia zamknie się w kwocie blisko 90 mln zł.

Inwestycje w infrastrukturę drogową na terenach przygranicznych to stały element krajobrazu gospodarczego, o którym regularnie informujemy na naszych łamach. Choć w ostatnim miesiącu opublikowaliśmy 23 materiały w tej rubryce, rzadko dotyczą one tak bezpośredniego odciążenia lokalnych społeczności od tranzytu międzynarodowego. Budowa dróg omijających ośrodki miejskie to proceduralnie złożony proces, wymagający ścisłej koordynacji między GDDKiA a administracją rządową przy wydawaniu zezwoleń na realizację inwestycji drogowej.

Sprawna sieć dróg krajowych to polska racja stanu, przekładająca się bezpośrednio na bezpieczeństwo obywateli i przepustowość korytarzy transportowych. Wyprowadzenie ciężkiego transportu z Prudnika powinno realnie odciążyć miejski układ komunikacyjny i zakończyć epokę korków na trasie do Czech. Teraz pozostaje jedynie egzekwować od wykonawcy terminowość, by 90 milionów złotych z publicznej kasy faktycznie przełożyło się na komfort kierowców bez zbędnych opóźnień.