408 mln zł na obwodnicę Starogardu Gdańskiego. Kontrakt z Unibep podpisany

Firma Unibep zrealizuje projekt i budowę 16 kilometrów nowej trasy, która połączy się z istniejącą siecią dróg poprzez ronda turbinowe. Inwestycja została zaplanowana jako droga klasy GP w nowoczesnym układzie 2+1, co zapewni kierowcom dodatkowy pas do bezpiecznego wyprzedzania. Kontrakt opiewa na kwotę 408 mln zł, a nowa nawierzchnia zostanie przystosowana do przyjmowania najcięższego transportu o nacisku 11,5 tony na oś.

Dzięki budowie obwodnicy podniesiemy poziom bezpieczeństwa mieszkańców Starogardu Gdańskiego, odciążymy lokalny układ komunikacyjny i zwiększymy przepustowość w samym mieście.

wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec

Realizacja zadania obejmuje nie tylko samą jezdnię, ale również rozbudowaną infrastrukturę towarzyszącą, w tym mosty i wiadukty drogowe. Projekt zakłada rygorystyczne podejście do ochrony otoczenia poprzez budowę ekranów akustycznych, przepustów ekologicznych oraz przejść dla zwierząt. Zgodnie z harmonogramem, kierowcy skorzystają z nowej obwodnicy w 2030 roku, co ma definitywnie zakończyć problem korków w miejskim odcinku DK22.

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec wskazuje, że inwestycja podniesie poziom bezpieczeństwa mieszkańców oraz odciąży lokalny układ komunikacyjny. Nowa trasa ma poprawić warunki przejazdu zarówno dla ruchu regionalnego, jak i dalekobieżnego. To istotny krok w stronę wzmocnienia przepustowości dróg krajowych, które stanowią kręgosłup transportowy państwa i decydują o sprawności logistycznej regionu.

Inwestycje w infrastrukturę drogową pozostają jednym z najważniejszych elementów budowy silnego państwa, choć ich realizacja w systemie projektuj i buduj wymaga ścisłego nadzoru nad terminami. PrawicaPolska.pl regularnie przygląda się wydatkom publicznym na szczeblu centralnym i lokalnym, co potwierdza nasz poradnik Jak sprawdzić wydatki gminy? Przewodnik po budżecie samorządu. Sprawne połączenia drogowe to nie tylko wygoda, ale przede wszystkim fundament bezpieczeństwa i suwerenności gospodarczej poszczególnych regionów Polski.

Dla Starogardu Gdańskiego wyprowadzenie ciężkiego tranzytu poza obszar zabudowany oznacza realną poprawę jakości życia i odblokowanie potencjału rozwojowego miasta. Skuteczna modernizacja sieci drogowej musi nadążać za rosnącymi potrzebami transportowymi kraju. Tylko twarda infrastruktura i konsekwentna realizacja planów budowy dróg mogą zapewnić Polsce trwałą przewagę konkurencyjną w Europie Środkowej.