Polska sieć autostrad na finiszu. Do osiągnięcia celu brakuje już tylko 150 kilometrów

Według najnowszych danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, łączna długość dróg szybkiego ruchu w naszym kraju wynosi obecnie 5593,2 km. Na ten wynik składają się autostrady oraz 3643,2 km dróg ekspresowych. Docelowa wizja nakreślona w rozporządzeniu Rady Ministrów zakłada, że polska sieć osiągnie około 7980 km, z czego 2100 km mają stanowić właśnie autostrady. Oznacza to, że infrastrukturalny kręgosłup państwa jest już niemal gotowy.

Warto przypomnieć, z jakiego pułapu startowała Polska u progu członkostwa w Unii Europejskiej. 1 maja 2004 roku kierowcy mieli do dyspozycji zaledwie 720 km dróg szybkiego ruchu, w tym nieco ponad 485 km autostrad. Jak zauważają autorzy serwisu DoRzeczy.pl, duża część ówczesnych tras była jedynie zmodernizowaną lub zachowaną pozostałością po niemieckich autostradach. Dziś budujemy od podstaw nowoczesne arterie, które stanowią o sile polskiej gospodarki i bezpieczeństwie transportowym.

Kluczowe brakujące odcinki to przede wszystkim autostrada A2 na wschód od Białej Podlaskiej oraz południowa część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW), czyli autostrada A50. W przypadku A2 prace postępują – 10 czerwca br. podpisano umowę na odcinek od okolic Kijowca do Dobrynia, a pod koniec lipca rozstrzygnięto przetarg na fragment od Białej Podlaskiej do Kijowca. Te inwestycje mają strategiczne znaczenie dla obsługi ruchu przy granicy z Białorusią, umożliwiając ciężarówkom dojazd drogą celną do terminala w Koroszczynie.

Z kolei projekt autostrady A50 pozostaje na etapie planowania, a jej dokładny przebieg nie jest jeszcze znany. Ma ona stanowić południowy łuk OAW, której łączna długość szacowana jest na około 240 km. Inwestycje te domykają system, który przez lata był zaniedbywany, a dziś staje się fundamentem mobilności Polaków. Sprawne państwo musi posiadać spójną sieć dróg, która łączy regiony i zabezpiecza korytarze transportowe na osi wschód-zachód.

Dopełnienie sieci autostradowej to nie tylko wygoda, ale przede wszystkim polska racja stanu w wymiarze ekonomicznym. Nowoczesna infrastruktura pozwala na sprawny przepływ towarów i wzmacnia naszą pozycję jako logistycznego hubu Europy Środkowej. Skuteczna realizacja tych brakujących 150 kilometrów będzie ostatecznym potwierdzeniem, że Polska potrafi realizować wielkie projekty cywilizacyjne ponad doraźnymi podziałami.