Intermodal napędza polską kolej. Rekordowy udział w rynku towarowym

Polska kolej towarowa znajduje swój motor wzrostu w przewozach intermodalnych, które w pierwszej połowie 2026 roku osiągnęły masę 16,1 mln ton. Oznacza to skok o 19,96 proc. rok do roku, przy jednoczesnym wzroście pracy przewozowej o ponad 21 proc. do poziomu 5,43 mld tonokilometrów. Te twarde dane Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) pokazują, że mimo wyzwań gospodarczych, nowoczesna logistyka potrafi narzucić tempo całej branży.

W takich warunkach transport kolejowy staje się relatywnie konkurencyjny. Wyraźnie wzrasta też jego rola jako elementu, który zwiększa odporność i dywersyfikację łańcucha dostaw

Urząd Transportu Kolejowego

Rynek ten jest obecnie zdominowany przez trzech graczy, przy czym różnice w ich udziałach są minimalne. Liderem zestawienia według masy ładunków pozostaje PCC Intermodal z wynikiem 19,7 proc., wyprzedzając narodowego przewoźnika PKP Cargo, który kontroluje 18,9 proc. sektora. Podium zamyka DB Cargo Polska z udziałem na poziomie 10,3 proc. Rywalizacja o ten perspektywiczny segment trwa nieprzerwanie od 2012 roku, odkąd UTK notuje stały trend wzrostowy.

Geopolityka wymusza na polskich przedsiębiorcach szukanie bezpieczniejszych szlaków, co bezpośrednio przekłada się na wyniki kolei. Konflikty w regionach kluczowych dla światowej żeglugi paraliżują przepustowość mórz, windując koszty frachtu i wydłużając czas dostaw. W tym układzie polskie tory stają się nie tylko tańszą, ale przede wszystkim stabilniejszą alternatywą dla niepewnych połączeń morskich, budując odporność krajowych łańcuchów dostaw.

Szerszy obraz rynku pokazuje, że rozwój infrastruktury kolejowej to konieczność w czasach, gdy zewnętrzne wstrząsy kosztują gospodarkę miliardy. Jak przypominaliśmy w kontekście danych o stratach wojennych dla Polski, stabilność szlaków transportowych ma bezpośredni wpływ na portfele obywateli. Choć procesy restrukturyzacyjne w grupie PKP, w tym sanacja PKP CargoTabor, budzą pytania o przyszłość państwowego molocha, dane o intermodalu dają jasny sygnał: przyszłość polskiej racji stanu w logistyce leży w kontenerach i dywersyfikacji. Państwo musi sprawnie zabezpieczyć te szlaki, bo w dobie globalnego chaosu kolej to nie tylko biznes, ale element bezpieczeństwa narodowego.